Арт.: TSM042110W
  • синхронный тяговый электродвигатель с жидкостным охлаждением
  • диапазон вращений 0 — 1800 об/мин
  • номинальная мощность в режиме S1 — 267 кВт
  • номинальный крутящий момент (режим S1) — 1700 Н*м
  • модульная конструкция с полым валом
  • КПД до 94%
  • вес 114 кг

 

      Специальное покрытие корпуса для защиты от повреждений и атмосферных влияний   Широкий диапазон рабочих температур  


Базовая модель
 

Описание

Тяговые электроприводы на основе модуля iEM-IIw-1500 с жидкостным охлаждением обладают высокими удельными силовыми характеристиками и позволяют реализовать высокоэффективную и надёжную систему прямого привода каждого ведущего колеса. Выбор количества модулей iEM-IIw-1500 в составе каждого электропривода в пределах от 1 до 3 штук обеспечивает возможность масштабирования мощности привода для ведущих колёс как чисто электрических, так и гибридных грузовых и пассажирских транспортных средств (ТС).

График зависимости мощности и крутящего момента от оборотов для количества модулей iEM в электроприводе от 1 до 3 штук

Графики зависимости мощности и крутящего момента от оборотов электродвигателя iEM при изменении количества модулей в составе электропривода от 1 до 3 штук, где N — номинальные обороты, Мном — номинальный крутящий момент, Рном — номинальная мощность

– электроприводы заднего моста электробуса или грузового ТС на базе одно-модульных электродвигателей iEM-IIw-1500

 

Современные синхронные приводы серии iEM-IIw открывают перед разработчиками электротранспорта перспективу создания современных пассажирских и грузовых электромобилей с прямым приводом на два или более ведущих колёс и с применением электронного дифференциала вместо механического:

Основные недостатки классической механической трансмиссии автомобиля — это чрезмерный вес и сложность системы, а также ограниченные надёжность и ресурс. При переходе на эффективные синхронные электроприводы серии iEM-IIw обеспечивается не только кардинальное упрощение и снижение массы ходовой части ТС, но и существенно улучшаются энергетические показатели ТС, включая впечатляющую динамику разгона, эффективную рекуперацию энергии торможения и новые возможности по управлению движением ТС.

Сравнение классической редукторной и прямо-приводной трансмиссий электротранспорта

Сравнение классической редукторной и прямо-приводной трансмиссий электротранспорта

 

В режиме электронного торможения электродвигатель iEM-IIw1500 переводится в генераторный режим, обеспечивая эффективную рекуперацию энергии торможения и подзарядку аккумуляторов ТС.

Ключевые преимущества электротранспорта, построенного на основе тяговых приводов iEM-IIw1500:

  • высокий КПД (>94%) и отсутствие сверхтоков при разгоне обеспечивают снижение электропотребления на 25-50% относительно классических асинхронных электроприводов с редуктором;
  • постоянный высокий крутящий момент в диапазоне оборотов от 0 до номинальных;
  • малые габариты и вес: в 4-5 раз меньше и легче классических асинхронных приводов;
  • в 3-4 раза меньшие габариты и вес, что обеспечивает значительное снижение веса трансмиссии транспортного средства (ТС);
  • высокая надёжность благодаря отсутствию редуктора, упрощению трансмиссии и возможности модульного дублирования;
  • эффективная рекуперация энергии в режиме электронного торможения ТС;
  • малые расходы на периодическое обслуживание, длительные межсервисные интервалы.

Номинальная мощность, кВт:

Номинальные обороты, об/мин:

Напряжение питания, В:

Диапазон оборотов, об/мин:

Число фаз:

Номинальный фазный ток, А:

Максимальный фазный ток, А:

КПД на номин. оборотах, %:

Класс изоляции:

Рабочий диапазон температур, градусы Цельсия:

Номинальный крутящий момент (реж. S1), Н*м:

Максимальный крутящий момент, Н*м:

Класс защиты:

Вес, кг:

Размеры секции, мм:

Удельный момент на номин. мощности, Н*м/кг:

Момент инерции ротора, кг*кв.м:

Габаритный чертёж модуля iEM-IIw Габаритный чертёж модуля iEM-IIw
3D-модель модуля iEM-IIw 3D-модель модуля iEM-IIw