Описание

Модульные электродвигатели iEM-Iw Mk2 — это второе поколение электродвигателей серии iEM-I с улучшенными, по сравнению с предыдущим поколением, силовыми характеристиками и эргономикой. 

Электроприводы на основе модуля iEM-Iw Mk2 с жидкостным охлаждением позволяют реализовать высокоэффективную и надёжную систему прямого привода в современных системах наземного и судового электродвижения.

Например, в системах наземного электродвижения электроприводы на основе модуля iEM-Iw Mk2 позволяют реализовать высокоэффективную и надёжную систему прямого привода полуоси каждого ведущего колеса. Выбор количества модулей iEM-Iw Mk2 в составе каждого электропривода в пределах от 1 до 3 штук обеспечивает возможность масштабирования мощность привода для ведущих колёс как чисто электрических, так и гибридных транспортных средств (ТС):

– электропривод полуоси электробуса на базе одного модуля iEM-Iw Mk2

Современные синхронные приводы серии iEM-I открывают перед разработчиками электротранспорта перспективу создания современных электромобилей с прямым приводом на два или более ведущих колёс и с применением электронного дифференциала вместо механического:

— основные недостатки привычной механической трансмиссии автомобиля — это чрезмерный вес и сложность системы, а также ограниченные надёжность и ресурс

– при переходе на эффективные синхронные электроприводы iEM-Iw обеспечивается не только кардинальное упрощение и снижение массы ходовой части ТС, но и существенно улучшаются энергетические показатели ТС, включая впечатляющую динамику разгона, эффективную рекуперацию энергии торможения и новые возможности по управлению движением ТС.

Ключевые преимущества электротранспорта, построенного на основе тяговых приводов iEM-Iw Mk2:

• высокий КПД (>94%) и отсутствие сверхтоков при разгоне обеспечивают снижение электропотребления на 25-50% относительно классических редукторных и асинхронных электроприводов;
• постоянный высокий крутящий момент во всём диапазоне скоростей
• в 3-4 раза меньшие габариты и вес, что обеспечивает значительное снижение веса трансмиссии транспортного средства (ТС);
• высокая надёжность благодаря отсутствию редуктора, упрощению трансмиссии и возможности модульного дублирования;
• эффективная рекуперация энергии в режиме электронного торможения ТС;
• малые расходы на периодическое обслуживание, длительные межсервисные интервалы.