Описание

Синхронные электроприводы на базе EM-I-ER 1500 открывают перед разработчиками электротранспорта новые перспективы реализации столь популярной идеи компактного безредукторного (прямой привод) «мотор-колеса» с высоким КПД (до 98,5%!) для малых электрических транспортных средств (МЭТС) как чисто электрических, так и гибридных. Отказ от неэффективного мотор-редуктора и переход на тяговый прямой привод EM-I-ER 1500 позволяет существенно увеличить надёжность и снизить затраты на техническое обслуживание МЭТС, а высокий КПД значительно увеличивает пробег на одном заряде батарей.

Малые габариты EM-I-ER 1500 и аксиальная компоновка с внешним ротором (вращающийся корпус) дают возможность разработчикам МЭТС легко встраивать данный электродвигатель практически в любое колесо с минимальным количеством переходных деталей. При этом, сверх-малый вес (всего 11 кг!) обеспечивает малую подрессоренную массу ведущих колёс. Усиленный шпиндель данного синхронного электромотора рассчитан на ударные нагрузки ведущих колёс МЭТС с полной массой до 500кг и гарантирует высокий ресурс работы электроприводов, встроенных в ведущие колёса по любым схемам МЭТС: 1×2, 2×2, 2×4 или 4×4.

Электопривод EM-I-ER 1500 ведущего мотор-колеса со ступицей и маятниковым рычагом подвески

Синхронный электропривод EM-I-ER 1500 выдаёт номинальный или максимальный крутящий момент на колесе во всём рабочем диапазоне вращений, начиная с нуля.

Высокие удельные характеристики EM-I-ER 1500 по мощности и крутящему моменту позволяют проектировать МЭТС с максимальной мощностью до 50 кВт и максимальным суммарным крутящим моментом (4×4) до 320 Н·м.

Высокая эффективность электрической машины EM-I-ER 1500 достигается не только в моторном, но и генераторном режиме, обеспечивая высокий крутящий момент электронного торможения с глубокой рекуперацией электроэнергии.

Встроенный абсолютный энкодер EM-I-ER 1500 позволяет системе управления МЭТС точно управлять всеми параметрами вращения каждого ведущего колеса и успешно реализовывать все современные средства управления и безопасности транспортных средств: от электронного дифференциала до систем курсовой устойчивости.

Армированный композитный статор CCSC-3 — самая прочная деталь электродвигателя серии EM-I

 

Несмотря на малый вес, EM-I-ER 1500 обладает высокой механической прочностью благодаря оригинальному композитному статору CCSC-3. Запатентованная конструкция статора CCSC-3 обеспечивает практически полное отсутствие так называемого «магнитного залипания» (<0,1 Н·м), а также максимальный коэффициент мощности с cos φ = 0,98!

Тяговые безредукторные электроприводы на базе EM-I-ER 1500 могут серийно применяться в составе следующих МЭТС:

— электро-скутеры и электро-байки;

— электро-квадроциклы;

— мини-электрокары с полной массой до 800 кг;

— мини-вездеходы гибридного типа (с электропитающей установкой на углеводородном топливе или топливных элементах).

Современные синхронные приводы серии EM-I открывают перед разработчиками электротранспорта перспективу создания малых электромобилей с прямым приводом, высоким КПД и с применением электронного дифференциала вместо механического.