Арт.: TSMXX-1
  • синхронный тяговый электродвигатель с жидкостным охлаждением
  • диапазон оборотов 0 — 2500 об/мин
  • максимальная мощность в режиме S2 — 159 кВт
  • максимальный крутящий момент (режим S2) — 610 Н*м
  • модульная конструкция с полым валом
  • КПД > 94%
  • вес 38 кг

 

       Специальное покрытие корпуса для защиты от повреждений и атмосферных влияний   Широкий диапазон рабочих температур   

Базовая модель

Описание

Модульные электродвигатели iEM-Iw Mk2 — это второе поколение электродвигателей серии iEM-I с улучшенными, по сравнению с предыдущим поколением, силовыми характеристиками и эргономикой. 

Электроприводы на основе модуля iEM-Iw Mk2 с жидкостным охлаждением позволяют реализовать высокоэффективную и надёжную систему прямого привода в современных системах наземного и судового электродвижения.

Например, в системах наземного электродвижения электроприводы на основе модуля iEM-Iw Mk2 позволяют реализовать высокоэффективную и надёжную систему прямого привода полуоси каждого ведущего колеса. Выбор количества модулей iEM-Iw Mk2 в составе каждого электропривода в пределах от 1 до 3 штук обеспечивает возможность масштабирования мощность привода для ведущих колёс как чисто электрических, так и гибридных транспортных средств (ТС):

Еlectric drive of the semi-axle of an electric bus based on one iEM-I

электропривод полуоси электробуса на базе одного модуля iEM-Iw Mk2

 

Современные синхронные приводы серии iEM-I открывают перед разработчиками электротранспорта перспективу создания современных электромобилей с прямым приводом на два или более ведущих колёс и с применением электронного дифференциала вместо механического:

Главная механическая передача заднего ведущего моста с дифференциалом больше не нужна!основные недостатки привычной механической трансмиссии автомобиля — это чрезмерный вес и сложность системы, а также ограниченные надёжность и ресурс

Сравнение классической редукторной и прямо-приводной трансмиссий электротранспортапри переходе на эффективные синхронные электроприводы iEM-Iw обеспечивается не только кардинальное упрощение и снижение массы ходовой части ТС, но и существенно улучшаются энергетические показатели ТС, включая впечатляющую динамику разгона, эффективную рекуперацию энергии торможения и новые возможности по управлению движением ТС.

Ключевые преимущества электротранспорта, построенного на основе тяговых приводов iEM-Iw Mk2:

  • высокий КПД (>94%) и отсутствие сверхтоков при разгоне обеспечивают снижение электропотребления на 25-50% относительно классических редукторных и асинхронных электроприводов;
  • постоянный высокий крутящий момент во всём диапазоне скоростей
  • в 3-4 раза меньшие габариты и вес, что обеспечивает значительное снижение веса трансмиссии транспортного средства (ТС);
  • высокая надёжность благодаря отсутствию редуктора, упрощению трансмиссии и возможности модульного дублирования;
  • эффективная рекуперация энергии в режиме электронного торможения ТС;
  • малые расходы на периодическое обслуживание, длительные межсервисные интервалы.

Номинальный крутящий момент (реж. S1), Н*м:

Число фаз:

Диапазон оборотов, об/мин:

Рабочий диапазон температур, градусы Цельсия:

Класс изоляции:

Класс защиты:

КПД на номин. оборотах, %:

Максимальный фазный ток, А:

Максимальный крутящий момент, Н*м:

Момент инерции ротора, кг*кв.м:

Напряжение питания, В:

Номинальные обороты, об/мин:

Номинальный фазный ток, А:

Размеры секции, мм:

Удельный момент на номин. мощности, Н*м/кг:

Номинальная мощность, кВт:

Вес, кг:

Электродвигатель iEM-Iw Mk2 HS Электродвигатель iEM-Iw Mk2 HS
Электродвигатель iEM-Iw Mk2 RS Электродвигатель iEM-Iw Mk2 RS
3D модель iEM-Iw Mk2 неполый вал с энкодером 3D модель iEM-Iw Mk2 неполый вал с
3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал 3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал
3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал с энкодером 3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал с энкодером