Мнение большинства.
Многие отвечают, не задумываясь: «Элементарно!» Ведь работа любого электродвигателя основывается на законе электро-магнитной индукции, а конструкция состоит всего из трёх деталей: статор, ротор и корпус. Законы электромагнитной индукции и движения рамки в магнитном поле все проходят на уроках физики в старших классах средней общеобразовательной школы. Для тех, кто не был откровенным двоечником, устройство и принцип работы электродвигателя становятся как бы простыми и понятными ещё со школьной скамьи. Существуют и другие полезные устройства, которые поверхностно проходят в школе и физические принципы которых могут показаться не намного сложнее электродвигателя. Будь то ядерный реактор, ракетный двигатель или двигатель внутреннего сгорания. Однако, психологические барьеры легко снимаются именно перед теми устройствами и системами, которые можно не только увидеть своими глазами, но и воспроизвести в рамках лабораторной работы в школе или первых опытов из набора «Юный физик». В этом смысле электромоторы являются самыми доступными и распространёнными для первых в жизни опытов и экспериментов пытливых умов. А если к этому добавить современную моду на электро-движение, то популярность и интерес к электродвигателям начинает расти во всех возрастных группах в геометрической прогрессии.
«Иллюзия понимания».
В советское время один профессор-физик начал читать лекции по основам квантовой физики ученикам старших классов, чтобы они выбирали соответствующую специализацию при поступлении в ВУЗ. Коллеги у него тогда удивлённо спросили, не добивается ли он объяснением сложной для понимания теории обратного эффекта? Профессор ответил, что если рассказывать квантовую теорию как есть, то она, действительно, покажется школьникам крайне скучной и непонятной темой, которую они вряд ли захотят изучать дальше. А вот если ученикам объяснить данный сложный предмет в занимательной и доступной форме, то у них создаётся некая иллюзия понимания, которая хоть и далека от реальности, но зато решает задачу снятия психологического барьера перед изучением квантовой теории в дальнейшем.
Вся кажущаяся простота электродвигателя у большинства энтузиастов улетучивается уже на этапе более глубокого изучения различных конструкций и типов электрических машин. Существенная недооценка реальной сложности электродвигателя и переоценка своих возможностей из-за «иллюзия понимания» у подавляющего большинства, как правило, играет с ними злую шутку и вскоре заканчивается разочарованием.
Переоценка своих возможностей.
Некоторых самых самоуверенных и амбициозных энтузиастов эти сложности не останавливают, и они отважно вступают на тернистый путь освоения новых компетенций методом проб и ошибок, руководствуясь девизом: «Ввяжемся в бой, а там посмотрим!». Через какое-то время приходит осознание того, что имеющихся в распоряжении финансовых и интеллектуальных ресурсов нужно на порядок или два больше, чем предполагалось в самом начале. Пытаясь преодолеть открывающуюся пропасть проблем и катастрофическую нехватку ресурсов, подавляющее большинство ограничивается копированием наиболее понравившегося электродвигателя с некоторыми незначительными усовершенствованиями. Продать такую разработку или изделие, вернув потраченные ранее инвестиции, — задача практически нереальная.
Если всё-таки кому-то посчастливится добиться определённых успехов в освоении новой компетенции и создании конкурентного по своим характеристикам и свойствам продукта, то неизбежно возникает соблазн освоения новых смежных компетенций для достижения «высшей цели» — самостоятельного создания сложной системы целиком.
Принимая участие в крупнейших международных выставках по альтернативной энергетике, мы были свидетелями десятков проектов, связанных с разработкой инновационных малых и средних ветроэнергетических установок. Финал был примерно одинаковый: придумав и запатентовав один действительно удачный элемент ВЭУ (как правило, ветро-колесо), у энтузиаста всё равно получалась посредственная по своим характеристикам ветро-установка. То же самое относится и к электроприводам, как сложной системе: если кому-то удалось создать очень хорошую систему управления синхронным электродвигателем, то это не значит, что у него получится спроектировать удачный электродвигатель.
Самонадеянная попытка самостоятельно освоить широкий набор разнородных компетенций уже привела многие малые и средние компаний как в РФ, так и за рубежом к неудаче или даже банкротству. Успешные компании, которые сумели стать отраслевыми лидерами, как правило, не пытались создать или купить все необходимые технологии и компетенции, но выстроили цепочки кооперации с теми узко-специализированными разработчиками и поставщиками комплектующих, которым удалось создать наиболее удачный узел или технологическое решение. Обеспечивая таким образом необходимые конкурентные преимущества своих разработок и избавляясь от существенных недостатков, отраслевые лидеры добиваются максимального успеха продаж своей продукции.
В силу сложности и высоких рисков проекта создания конкурентного электродвигателя, его правильно было бы относить к разряду венчурных инвестиций. Причём, кроме достаточно больших финансовых ресурсов и научно-производственной базы, определяющую роль здесь играют квалификация и творческий потенциал команды разработчиков. Время — это тоже важный ресурс, которого всегда не хватает и который далеко не всегда можно «залить» деньгами! Как говорит пословица, даже если посадить вместе девять женщин на раннем сроке беременности, то ребёнок через месяц не родится. Шанс на то, чтобы в достаточном количестве сложились во-едино все необходимые ресурсы — это очень большая удача. У команды Electromoment это получилось, но мы очень сильно рисковали!
Электропривод — это сложная система!
Электродвигатель является ключевой составной частью любого специализированного электропривода. При этом, если современный электродвигатель — это, как оказывается, совсем не просто, то создание нового электропривода, как составной части сложной системы, — это не менее сложно! Современный синхронный электропривод — это сама по себе сложная специализированная система, в которую, кроме синхронной электрической машины (электродвигателя), входят системы управления и питания, а также конструктивные элементы крепления и сопряжения с ещё более сложной системой. Например, подвеской электромобиля или промышленным роботом. Создание специализированного электропривода и его интеграция в сложную систему, соответствующую критериям 6-го Технологического Уклада, требует высокой квалификации и полного набора инженерно-технологических компетенций.
Мы все были очевидцами того, как за последние два десятилетия сразу несколько проектов с многомиллиардными инвестициями потерпели неудачу всего-лишь из-за отсутствия подходящего электропривода или тщетных попыток сделать собственный электродвигатель.
Совет бывалых.
Итак, если к Вам пришёл некто и предложил вложить немного денег в создание современного электродвигателя, то перед Вами либо изобретатель, либо наивный дилетант, либо жулик. Если при этом у Вас нет возможности собрать звёздную команду, рискнув вложить в разработку несколько сотен миллионов рублей на срок 5-10 лет, то итог с любым из перечисленных персонажей будет примерно одинаковым: деньги потрачены, а поставленная цель не достигнута.
Нам повезло с ресурсами, и нам удалось сконструировать очень хорошие электрические машины, которые по ключевым характеристикам соответствуют критериям 6-го Технологического Уклада и не уступают лучшим мировым аналогам. Пока лишь несколько западных компаний в той или иной степени преуспели в создании электрических машин в молодой категории «Torque Motors» («высокомоментные двигатели»), достигающие достаточно высокого удельного крутящего момента.
Патентуя свои разработки в России и за рубежом, мы продолжаем совершенствовать и применять свои технологии для организации и развития серийного производства электрических машин серий EM, AEM, iEM и sEM. Если вы просто хотите сделать высокомоментные электродвигатели, превосходящие наши, то сначала оцените свои шансы на успех. А если вы развиваете собственные уникальные компетенции и инвестируете в создание новых сложных систем, то мы открыты для сотрудничества с вами!
