В России не производят многие комплектующие, не хватает электроники и моторов, особенно для средних беспилотников.
Опытный электродвигатель изготовила компания «Электромомент». Впервые она представила разработку на выставке «Аэронет 2035» в конце ноября.
«Наши двигатели можно действительно назвать прорывными, потому что в отличие от лучших зарубежных аналогов они не только меньше по массе, но и имеют герметичную конструкцию, что очень важно для этой категории изделий.» — Михаил Есаков, руководитель компании по производству электродвигателей «Электромомент».
Раньше компания находилась в Европе и ориентировалась на иностранный рынок, но после введения санкций она вернулась назад и начала работу в Санкт-Петербурге. За два с небольшим месяца компания «Электромомент» нашла в России несколько технологических партнёров для сотрудничества. Сейчас команда трудится над созданием электропривода со встроенной системой управления, которая бы опережала зарубежных конкурентов как по качеству и надежности, так и по стоимости.
Перед Вами электродвигатель для средних беспилотников. По заверениям его разработчиков, один из самых лёгких в своём классе, весит всего 5,5 килограммов и имеет очень высокий КПД – 98,5% (у аналогов, чаще всего, от 92 до 96%). Этого удалось добиться за счёт собственных запатентованных технологий. Инженеры поменяли конфигурацию некоторых деталей и в одном из комплектующих вместо железа использовали медь. В планах – выйти уже в этом году на мелкосерийное производство.
«С нашей точки зрения сейчас наиболее перспективный рынок, который должен стартовать в ближайшее время, – это беспилотные авиационные системы со взлётной массой от 30 до 750 килограммов. И на это сейчас у нас направлены все усилия: на создание линейки авиационных электродвигателей и на их базе — специализированных электроприводов.» — Михаил Есаков, руководитель компании по производству электродвигателей «Электромомент».
При работе над двигателями для беспилотников учитывается множество параметров, которые требуют тщательной настройки: как будет взлетать аппарат – плавно или резко, прогнозируются возможные неполадки, всё отрабатывается и проверяется.
«Предположим, подул сильный ветер и т.п., и мотор должен отреагировать таким образом, чтобы сбалансировать летательный аппарат, чтобы он не завалился, его не понесло куда-то, он не упал и не потерял управление.» — Олег Журавлёв, инженер-разработчик компании «Электромомент».
Каждая разработка может занимать до двух лет, а сам процесс — творческий. Например, инженер-конструктор Дмитрий Страшников нашёл решение — как снизить вес мотора — во сне. Ему приснились колёса от велосипеда, и этот образ трансформировался в эргономичную форму будущего устройства.
«У беспилотника достаточно большая проблема с весом, он не должен быть тяжёлым. Но, с другой стороны, он должен быть надёжным и безопасным!» — Дмитрий Страшников, инженер-конструктор проекта «Электромомент».
