Арт.: TM0203001

Прикладной пример тягового электропривода ведущей полуоси среднего ТС

  • электродвигатель с синхронным моментом и жидкостным охлаждением
  • диапазон скоростей вращения 0 — 2500
  • максимальная мощность для режима S2 — 159 kW
  • максимальный крутящий момент (режим S2) — 610 N·m
  • модульная конструкция с полым валом
  • конкретная эффективность > 94%
  • сухой вес 38 кг

       Durable body coating protects the surface from mechanical damage and weather exposure   Wide temperature range   

  • synchronous torque electric motor with liquid cooling
  • rotation speed range — 0 — 2500 rpm
  • maximal power for S2 mode — 159 kW
  • maximal torque (S2 mode) — 610 N·m
  • modular design with hollow shaft
  • specific efficiency > 94%
  • dry weigt 38 kg

 

       Durable body coating protects the surface from mechanical damage and weather exposure   Wide temperature range   

Базовая модель

Описание

Модульные электродвигатели iEM-Iw Mk2 — второе поколение электродвигателей серии iEM-I с улучшенными мощностными характеристиками и эргономикой по сравнению с предыдущим поколением.

Электроприводы на базе модуля iEM-Iw Mk2 с жидкостным охлаждением позволяют реализовать высокоэффективную и надежную систему прямого привода в современных системах наземных и морских электродвижителей.

Например, в наземных электродвижительных системах электроприводы на базе модуля iEM-Iw Mk2 позволяют реализовать высокоэффективную и надежную систему прямого привода полуоси каждого ведущего колеса. Выбор количества модулей iEM-Iw Mk2 в каждом электроприводе от 1 до 3 штук обеспечивает возможность масштабирования мощности привода ведущих колес как чисто электрических, так и гибридных автомобилей (ТС):

Ведущий мост электробуса с электродвигателями iEM-ILw-2500 Mk2

 

Современные синхронные приводы серии iEM-I открывают перед разработчиками электромобилей перспективу создания современных электромобилей с прямым приводом на два и более ведущих колеса и использованием электронного дифференциала вместо механического. :

Сравнение классических зубчатых и прямоприводных трансмиссий электромобилей— при переходе на эффективные синхронные электроприводы iEM-Iw обеспечивается не только радикальное упрощение и уменьшение массы шасси автомобиля, но и существенно улучшаются энергетические характеристики автомобиля, в том числе впечатляющая динамика разгона, экономичность рекуперация энергии торможения и новые возможности управления движением автомобиля.

Ключевые преимущества электромобилей, построенных на базе тяговых приводов iEM-Iw Mk2:

    • высокий КПД (> 94%) и отсутствие сверхтоков при разгоне обеспечивают снижение 25-50% потребляемая мощность относительно классических зубчатых и асинхронных электроприводов;
    • постоянный высокий крутящий момент во всем диапазоне скоростей
    • Уменьшение габаритов и веса в 3-4 раза, что обеспечивает значительное снижение веса трансмиссии автомобиля (ТК);
    • высокая надежность за счет отсутствия коробки передач, упрощенной трансмиссии и возможности модульного дублирования;
    • эффективная рекуперация энергии в режиме электронного торможения автомобиля;
    • низкие затраты на периодическое обслуживание, длительные межсервисные интервалы.

Номинальный крутящий момент (реж. S1), Н*м:

Число фаз:

Диапазон оборотов, об/мин:

Рабочий диапазон температур, градусы Цельсия:

Класс изоляции:

Класс защиты:

КПД на номин. оборотах, %:

Максимальный фазный ток, А:

Максимальный крутящий момент, Н*м:

Момент инерции ротора, кг*кв.м:

Напряжение питания, В:

Номинальные обороты, об/мин:

Номинальный фазный ток, А:

Размеры секции, мм:

Удельный момент на номин. мощности, Н*м/кг:

Номинальная мощность, кВт:

Вес, кг:

Электродвигатель iEM-Iw Mk2 HS Электродвигатель iEM-Iw Mk2 HS
Электродвигатель iEM-Iw Mk2 RS Электродвигатель iEM-Iw Mk2 RS
3D модель iEM-Iw Mk2 неполый вал с энкодером 3D модель iEM-Iw Mk2 неполый вал с
3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал 3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал
3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал с энкодером 3D модель iEM-Iw Mk2 полый вал с энкодером